как используют бпла

Использование БПЛА сводится к трем подходам:

В первую очередь классическое современное применение БПЛА — это аэрофотосъемка (АФС) цифровой фотокамерой по заданному маршруту в целях картографирования территории в совершенно разных сферах: от сельского хозяйства до энергетики. В большинстве случаев на территории Российской Федерации такие любительские съемки проводятся незаконно.

Полезной нагрузкой называют оборудование на борту, которое не способствует полету, а выполняет какую-либо дополнительную функцию:

Такой нагрузкой может быть фотокамера, мультиспектральная фотокамера, тепловизор, магнитометр, датчик скорости ветра, температуры, влажности и любых других параметров.

Важной особенностью применения беспилотника для решения той или иной задачи является требование к точности конечных результатов. На данном этапе развития технологий наилучшей точности пространственного позиционирования данных АФС удается достичь при наличии точного геодезического оборудования на борту, а также с наземным геодезическим обеспечением, будь то классическая базовая станция GNSS-приемника или одна из станций их глобальной сети. Таким образом, обеспечиваются точности в плане до 5 см. Для большинства исследований таких точностей бывает достаточно, они сопоставимы с точностями наземных наблюдений, что особенно важно при исследовании удаленных территорий. Однако, если работы требуют больших точностей, то съемка с БПЛА не будет подходящим инструментом, это важно понимать.

Если говорить о точности получаемых показателей с полезной нагрузки, то это целиком зависит от характеристик используемого оборудования и в меньшей степени от БПЛА. Однако немалую роль играет сама конструкция, определяющая его аэродинамические характеристики, а способ установки полезной нагрузки — устранение вибраций, контроль снятия измерений и другие параметры. На выбор БПЛА как инструмента решения какой-либо задачи также могут повлиять его размеры и продолжительность полета, что чаще всего взаимосвязано. БПЛА бывают с двумя типами двигателей:

На ДВС длительность полета значительно увеличивается (от 2 до десятков часов) относительно электродвигателей (до 2−3 часов). Однако БПЛА с ДВС значительно больших размеров, а значит, требуют открытого пространства для старта и посадки, менее маневренны, но и менее подвержены воздействию погодных условий. Поэтому, если речь идет о работе на крайнем севере, в условиях пониженных температур и сильных ветров, то вариант БПЛА с двигателем внутреннего сгорания подойдет лучше. Если же задача состоит в исследовании небольшой территории, к тому же без обязательного наличия открытых площадок, то оптимальнее использовать более маленький вариант БПЛА с электродвигателем. Еще большую роль играет тип БПЛА по конструкции:

Часто встает вопрос о том, подойдут ли для поставленной задачи больше материалы космического дистанционного зондирования. Больше всего данные космического дистанционного зондирования и беспилотной АФС отличаются по точности и по детализации материалов. На данном этапе развития технологий спутниковые снимки имеют максимальное пространственное разрешение около 40 см/пиксель, в то время как АФС дает возможность получать ортофотопланы с разрешением в 4−5 см/пиксель.

Аналогичная ситуация с точностью привязки материалов. Если спутниковый снимок привязан с точностью хотя бы 2−3 пикселя, то это уже больше метра даже для самых детализированных данных, что не сравнится с точностью АФС в 5 см в плане. Однако, если того не требует задача, то такая точность может быть излишней. Конечно, еще остаются различия в периодизации съемки, отношении к погодным условиям, покрытии, мультиспектральных характеристиках данных. Поэтому к решению данного вопроса необходимо подходить комплексно и определить все особенности данных, которые вам необходимо получить, и территории, которую нужно изучить.

материалы