ЧТО ТАКОЕ тепловизионная аэрофотосъемка?

Тепловизионной съемкой (термографией) называется такой вид АФС, при котором в качестве полезной нагрузки выступает фото- или видеотепловизор.

методы регистрации излучения

Термография позволяет вести наблюдение с помощью беспилотного летательного аппарата даже в условиях ограниченной видимости и в темное время суток. Методы получения информации бывают:

Какие же задачи можно решать с помощью тепловизионной съемки?

ТЕХНОЛОГИЯ «ГЕОСКАН»

При проведении тепловизионной съемки по технологии, используемой в «Геоскан», стандартная АФС и ТИКАС производятся одновременно одним бортом с двумя соответствующими полезными нагрузками. Отсюда основным требованием к проведению тепловизионной съемки является время проведения полетов. Съемка должна проводиться, начиная с момента восхода Солнца, в течение нескольких часов либо в течение всего дня в пасмурную погоду. В этот период времени нет значительных засветов от солнечного тепла, но уже обеспечивается достаточная освещенность для проведения стандартной АФС. В случае тепловизионной съемки теплотрасс время проведения работ выбирается таким образом, чтобы снежный покров (при его наличии) не превышал 10 см, а отопительный сезон еще продолжался. Обычно одновременное соблюдение этих условий регистрируется в апреле и ноябре.

Перед полетами внешние пилоты, помимо стандартного оборудования, должны быть обеспечены контрольным нагревательным элементом (в виде нагревательного коврика) и ручным тепловизором для контрольных замеров. Внешним пилотам рекомендуется заранее проверить комплектацию борта на наличие двух полезных нагрузок: стандартного фотоаппарата и тепловизора. Внешние пилоты должны так планировать время выезда на место съемки, чтобы оказаться на нем еще до рассвета и успеть подготовить борт к вылету, совершив все необходимые действия по предполетной подготовке.

Задание на полеты строится исходя из стандартного перекрытия 70/50 и высоты полета на уровне 200 метров. За время каждого полета, ручным тепловизором должно быть снято не менее трех контрольных тепловых точек (далее — КТТ). Все КТТ должны быть расположены таким образом, чтобы при полете борт пролетал над ними в надир. В тот момент, когда борт будет находиться над КТТ, необходимо произвести контрольный замер КТТ ручным тепловизором. В качестве первой КТТ используется контрольный нагревательный элемент. В качестве других КТТ рекомендуется выбирать холодный объект большой по площади с равномерной площадью нагрева всей поверхности и высоким (> 0,9) коэффициентом излучения. Обычно, в качестве такой точки выбирается люк, однако размер стандартного люка признается недостаточным для правильного измерения. Коэффициенты для разных материалов можно посмотреть тут:

При большом по протяженности маршруте необходимо пролетать над контрольными точками в начале и в конце полета, чтобы таким образом усреднять результат. Через полтора часа после рассвета в случае ясной погоды при высоте Солнца над горизонтом не более 20° солнечная активность вносит существенные искажения в измерения. В это время рекомендуется завершить работу по проведению тепловизионной съемки. При пасмурной погоде (небо полностью затянуто облаками или тучами) проведение полетов можно продолжать. Для оценки приемлемости выполненной аэросъемки материалы необходимо проанализировать в специализированном программном обеспечении. Например, ImageJ.

получаемые результаты

Результатом совместной фотограмметрической обработки термоснимков и обычных фотографий являются тепловой ортофотоплан и тепловая трехмерная модель.

материалы